金屬加工潤滑劑在工作過程中會產生油霧,其中≤5um的液滴顆粒會對體造成危害,導致一些職業(yè)疾病,外對油霧的和控制較早關注,進行過調查并出臺相關法規(guī),提出油霧控制強制。2003年5～8月,上海石油商品應用所對江蘇、浙江、上海3個地區(qū)的43個金屬加工車間進行油霧濃度抽樣調查,結果為油霧濃度于0.5 mg/rn3的占39.5,于5 mg/m3的占86,于5 mg/m3的占14降金屬加工車間油霧的有效途徑包括機械降霧、使用油霧金屬加工潤滑劑、盡量使用深度精制的基礎油等,建議盡快制訂的相關法規(guī),金屬加工潤滑劑。
烴類的油霧能夠造成污染的事實已得到類的充分重視。金屬加工潤滑劑是一種非常復雜的混合物,它除了含有烴類組成外,通常還可能含有磺酸鹽、脂肪胺、硝酸鹽、染色劑、殺菌劑等各種化學物質。如果是已經投入使用的潤滑劑,由于烴類的氧化、微生物的繁殖或雜質的污染,金屬加工潤滑劑中就有可能含有多對體和生態(tài)有害的化學物質。因此，控制金屬加工車間的油霧濃度,是工廠管理者、職業(yè)安全與健康管理機構和潤滑劑制造商共同關注的課題。
1金屬加工潤滑劑油霧的產生與危害。
1.1油霧的產生及存在形式。
金屬加工潤滑劑的工作過程決定了其油霧產生形式包含了機械、物理和物理一化學方式同時存在。為了有效地潤滑、冷卻和清洗,金屬加工潤滑劑在使用中要經歷泵循、噴霧、射流與速旋轉的刀具激烈撞擊和溫蒸發(fā)等過程。油霧產生的方式不同,其顆粒直徑范圍也有較大區(qū)別。一般情況下,機械霧化過程產生的油霧主要以液滴形態(tài)存在,液滴直徑范圍較寬, 通常為2~10 um。蒸發(fā)產生的油蒸汽在冷凝過程中也會形成直徑非常細小的冷凝懸浮體,粒徑通常為2 um以下。,車間里中油霧粒徑的zui大分布區(qū)為1 um,對磨床周圍油霧粒徑的結果95的液滴直徑小于3um。潤滑劑的大量蒸發(fā)使加工車間空氣中的總烴含量比油霧值大得多,但是醫(yī)學,油蒸汽和大顆粒液滴對體肺部的危害相對較小。以油蒸汽形態(tài)存在的油霧被吸入肺部又被呼出,它們并不會被肺泡捕獲,而大顆粒的油滴通過鼻子和支氣管進入肺部。只有以液滴形式存在,且直徑小于5 um的油霧顆粒才能順利到達肺泡，并在肺部沉淀,從而造成對體的危害。
1.2金屬加工潤滑劑油霧對勞動者健康的危害。
金屬加工潤滑劑與多種職業(yè)病有關。已知的可導致發(fā)病率明顯增的職業(yè)病包括性的呼吸系統(tǒng)疾病（包括哮喘、肺炎等）、過敏性皮膚病和惡性腫瘤。以動物為對象的結果,狗接觸5 ~100 mg/m3油霧12個月以上,會出現(xiàn)含脂肪的肺泡和巨噬細胞脂肪性肉芽腫,并且呼吸組織出現(xiàn)形態(tài)改變的特征。1996年有對美一使用乳化液的滾珠軸承制造廠的166名工進行了哮喘病調查,結果當車間中的油霧濃度為0.65 rng/m3 時，經常接觸金屬加工液油霧的工中有4患上了哮喘；而同一工廠中沒有接觸加工液油霧的工中,患哮喘病數為零。美勞動部統(tǒng)計局發(fā)布的職業(yè)皮膚病調查報告也,1991年全日制工皮膚病的平均發(fā)病率是0.77‰；而同年裝配螺釘和普通機械加工的發(fā)病率分別為3.33‰和2.22 ‰,這兩個也是工作中油霧濃度zui的。
金屬加工潤滑劑油霧的致癌性是們zui關心、也是爭論zui多的問題。許多流行病學的都曾在2001年，美工業(yè)衛(wèi)生學協(xié)會提出了將車間油霧控制改為0.2 rng/m3的建議修訂值。并于2002年10月組織了“礦物油霧和金屬加工液對健康影響的專題報告會”。會上交流了礦物油霧與體健康相關的。可是將油霧限制修訂為0．2 mg/m3的方案受到美獨立潤滑劑制造商協(xié)會的強烈反對,該協(xié)會認為用對金屬加工液的結果去影響礦物油霧的制訂是不合適的,建議將礦物油與金屬加工液分開考慮 6。事實上，英EH40/2002[7] 中已不再將金屬加工液的油霧限列入其中,而是分別控制各類有毒物質的濃度。
2．2外金屬加工車間油霧控制現(xiàn)狀。
美工廠通常都配有施工健康及安全專員,并且設有健康與安全管理程序。為了考察這些工廠內車間油霧的水平，員在1994～1997年對美中西部地區(qū)的汽車制造廠生產車間金屬加工液油霧情況進行了,結果見表1。
表1 美汽車制造廠生產車間油霧濃度結果

表 1結果,在6~9年以前,美汽車制造廠金屬加工液油霧濃度大部分控制在0.5mg/m3以下。小型工廠除了廠房面積、工和機器都較小外,通常對健康與安全的關注也與工廠有一定區(qū)別。1997年1月～1998年1月,員對全美32個不同工業(yè)的79個小型工廠空氣中的加工液油霧進行了采集和評價.結果,79個工廠中98的油霧濃度小于5 mg/m3,62的油霧濃度小于0.5 mg/m3,不同類型加工液的統(tǒng)計結果見表2。
表2 美79小型工廠生產車間油霧濃度結果

由表2可見,美小型工廠中約有50使用油基類潤滑劑的工廠油霧濃度過0.5 rng/m3的限值。
3。部分地區(qū)金屬加工車間油霧濃度抽樣調查。
2003年5～8月，上海石油商品應用所對江蘇、浙江、上海3個地區(qū)的26金屬加工的43個車間進行了油霧濃度抽樣調查，結果見表3。

由表3調查結果可知，在被調查的43個車間 中，油霧濃度小于0.5 mg／m3的車間有17個，占調查總數的39.5。油霧濃度小于5 mg／m3的車間 有37個，占調查總數的86。令擔憂的是有6個車間油霧濃度大于5 mg／m3，占調查總數的 14，其中車間油霧zui值為26．25 mg／m3。如果 這些車間使用的潤滑劑基礎油為普通精制礦油，將對操作工的健康造成大的危害。
指出的是本次抽樣調查是在南方地區(qū)的夏季進行的，工廠車間的門窗基本采取全開式，因此，本次調研結果恐怕不適合用于推斷我北方地區(qū)冬季車間門窗全部關閉時的情況。
4 降金屬加工車間油霧危害的有效途徑。
4．1 機械降霧
為了降金屬加工車間中的油霧含量，許多工廠都采用機械降霧的方法，如安裝排風泵、油霧凈化裝置或在機床周圍設置防護罩，防濺擋板等措施。這些方法施工方便，效果明顯，因此被廣泛使用。一項對車間油霧的結果，好的排霧系統(tǒng)全面啟動時，可將油霧量降原來的25。
排風機雖然簡單有效，但是單純的排風裝置并取，如果僅僅把大量油霧從室內移室外,這是一種對端不負責任的行為，并且在保法規(guī)有效的地區(qū)，這種室外排風口也達到要求,可靠的做法是在車間安裝油霧收集器或油霧清潔器，含油霧氣體經凈化處理或回收后再排出。這樣即保又能有效控制車間油霧,使得您的工作安全、衛(wèi)生，從而提勞動效率。
4.2 健全的法規(guī)是有效控制車間油霧的必要條件
降生產車間油霧含量的zui大受益者是生產工，但是決策權往往由經營管理者或掌握。因此沒有法律法規(guī)作為監(jiān)督媒介，要使生產車間的油霧水平控制在一個范圍內將是困難。
我來相繼出臺了許多保和職業(yè)的法定，GBZ2—2002“工作場所有害因素職業(yè)接觸限值”中規(guī)定了抽余油總量為300 mg／m3；各種烷烴總量300～500mg／m3。這些對我保和職業(yè)起到一定作用，但顯然不太適用于生產車間的油霧控制。內有些工廠來也開始重視車間油霧的控制管理，只是在控制方面難找到便于操作的相關法律依據。GBZ職業(yè)接觸限值雖然規(guī)定了329種化學物質的zui*，但在本次抽樣調查中未見有工廠規(guī)定的這些化學物質。這可能是對于一個工廠來說，難了解潤滑劑中都含有哪些化學物質，即使知道了化學物質的品種，靠工廠自主地去空氣中的那么多化學物質也是一件不太現(xiàn)實的事情。相比之下，空氣中油霧濃度可能便于操作與控制。因此盡快制定出一套與接軌、又我情的生產車 間油霧控制強制，是全面控制我金屬加工車間油霧含量的必要條件。


 

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